Hai semuanya, sebagai pemasok yang bekerja sama dengan BYD selama 4 tahun terakhir, saya selalu mendapat pertanyaan ini—terutama dari pembeli yang bosan dengan model mobil tradisional “beli atau sewa selamanya”. Apakah BYD menawarkan paket berlangganan mobil? Mari kita uraikan hal ini dari seseorang yang benar-benar memahami merek tersebut, tidak hanya membaca siaran pers.
Pertama, mari kita perjelas: BYD bukan sekadar produsen mobil yang terjebak di masa lalu. Mereka telah banyak berubah sejak saya mulai memasok modul kontrol elektronik untuk lini EV mereka—saat itu, mereka sebagian besar berfokus pada penjualan massal, tetapi selama dua tahun terakhir, hal itu berubah total. Berlangganan mobil, bagi siapa pun yang belum mengetahuinya, pada dasarnya adalah cara yang fleksibel dan lengkap untuk mengakses kendaraan: Anda membayar biaya bulanan yang mencakup asuransi, pemeliharaan, bantuan pinggir jalan, dan terkadang bahkan registrasi, tanpa komitmen jangka panjang (biasanya jangka waktu 1-3 bulan, dengan opsi untuk memperpanjang, menukar, atau membatalkan). Ini jauh lebih tidak kaku dibandingkan sewa 5 tahun atau uang muka pembelian yang besar.
Saya akan mulai dengan apa yang saat ini tersedia untuk BYD di pasar utama seperti Tiongkok, Eropa, dan Asia Tenggara, karena di sanalah sebagian besar volumenya saat ini berada. Di Tiongkok, negara asal mereka, BYD meluncurkan paket berlangganan untuk sebagian besar model inti mereka pada tahun 2022—misalnya Atto 3 (disebut Yuan Plus di sana), Dolphin, dan bahkan sedan Han. Paket ini juga tidak berlaku untuk semua: misalnya, langganan Dolphin mungkin berharga $399 per bulan dengan jarak tempuh 1.500 km, sedangkan Atto 3 bisa mencapai $499 dengan jarak tempuh 1.800 km. Sebagai pemasok, saya telah melihat secara langsung bagaimana permintaan terhadap rencana ini melonjak pada tahun 2023—BYD memberi tahu kami bahwa mereka harus meningkatkan produksi suku cadang khusus untuk mendukung armada berlangganan, karena begitu banyak pelanggan ritel yang meninggalkan pembelian tradisional demi fleksibilitas.
Tapi tunggu dulu, jika Anda berada di Amerika Utara atau beberapa bagian Eropa Barat, jangan panik—BYD juga telah menguji model berlangganan di sana, meskipun model tersebut tidak tersebar luas. Tahun lalu, mereka bermitra dengan layanan mobilitas lokal di Norwegia untuk menawarkan langganan Atto 3, termasuk tambahan seperti ban musim dingin (sangat penting di sana). Sejujurnya, yang saya perhatikan adalah model berlangganan BYD berbeda dari pembuat EV lainnya. Ambil contoh Li Auto—tunggu, fokus Li Auto adalah pada kendaraan listrik jarak jauh untuk penggunaan keluarga, dan langganan mereka lebih terikat pada sewa jangka panjang dengan pertukaran jarak tempuh terbatas, bukan?Li Auto I6 SUV Keluarga Listrik Trim Standar All-Wheel-DriveLangganan BYD hanya memungkinkan Anda berganti model setahun sekali, sedangkan BYD memungkinkan Anda beralih ke model BYD lain hanya dalam waktu 2 bulan, yang merupakan keuntungan besar bagi orang-orang yang mungkin membutuhkan mobil lebih kecil untuk bepergian atau mobil lebih besar untuk bepergian.
Sekarang, mari kita bicara tentang di mana BYD masih sedikit tertinggal, karena saya tidak ingin menutup-nutupinya. Langganan yang dimiliki sebelumnya? Itu belum menjadi masalah besar bagi mereka, tidak seperti beberapa platform mobil bekas. Misalnya, Skoda memiliki inventaris sedan bekas yang memungkinkan Anda berlangganan mobil bekas tanpa perlu repot memeriksa riwayat atau menawar, bukan?Platform Inventaris Sedan Pra-Milik Skoda Octavia Perdagangan Mobil Bekassudah turun, tapi langganan BYD hanya untuk mobil baru saja. Hal ini masuk akal bagi merek yang masih meningkatkan infrastruktur kendaraan listrik bekasnya, tetapi saya mendengar keluhan pelanggan—mereka ingin menguji BYD tanpa berkomitmen pada harga mobil baru, dan itu wajar.
Hal lain: langganan BYD memang memiliki batasan pada add-on dibandingkan dengan pemain baru seperti Zeekr. Zeekr sangat menyukai langganan yang fleksibel, bahkan membiarkan Anda memasang pengisi daya rumah sebagai keuntungan satu kali, bukan? Langganan ZEEKR X Max 2026, dari apa yang saya lihat, termasuk pengisian daya gratis di stasiun umum selama 6 bulan pertama, yang merupakan nilai yang sangat besar.2026 ZEEKR X Max Ekspor Grosir SUV Kompak Listrik Murni Premium Empat Tempat DudukLangganan BYD sangat mudah untuk masuk, namun BYD berhasil mengejar hal tersebut—kuartal lalu, mereka menambahkan kredit penagihan publik ke langganan Eropa mereka, dan saya senang mendengarnya, karena saya tahu banyak pelanggan BYD yang mengeluhkan biaya tersebut sebelumnya.
Sekarang, mari kita bahas hal-hal di balik layar sebagai pemasok, karena Anda tidak mendengarnya dari tim pemasaran. Beberapa tahun yang lalu, BYD begitu fokus dalam mencapai target produksi untuk penjualan grosir sehingga mereka hampir tidak mempertimbangkan model berlangganan. Namun ketika startup EV seperti Nio dan Xpeng meledak dengan rencana berlangganan mereka, BYD menyadari bahwa mereka tidak bisa terus terjebak. Mereka membentuk tim khusus untuk layanan mobilitas pada tahun 2021, dan saat itulah segalanya berubah. Bagi kami, hal ini berarti menyesuaikan pengiriman tepat waktu—daripada mengirimkan suku cadang ke satu jalur perakitan untuk mobil ritel, kami kini mengirimkan beberapa modul ke fasilitas “persiapan berlangganan” terpisah di mana BYD menambahkan hal-hal seperti jaminan tambahan dan pelacakan telematika khusus untuk pelanggan. Hal ini merupakan pembelajaran bagi kami berdua, namun hasilnya terbayar: pada tahun 2023, penjualan langganan mencapai 8% dari total penjualan kendaraan listrik BYD, naik dari 2% pada tahun 2022. Ini merupakan lompatan besar bagi merek yang dulunya hanya melakukan penjualan dalam jumlah besar.
Pelanggan seperti apa yang menggunakan langganan BYD? Saya telah berbicara dengan beberapa orang yang bekerja di pusat pengujian BYD tempat suku cadang kami dipasang, dan mereka mengatakan bahwa sebagian besar adalah profesional muda—yang berusia 25-40 tahun—yang tidak ingin terikat pada mobil. Banyak dari mereka adalah pekerja jarak jauh yang berpindah kota setiap tahun, jadi sewa selama 5 tahun adalah mimpi buruk. Atau orang yang ingin menguji EV sebelum membeli—karena langganan BYD memungkinkan Anda mengendarai Dolphin selama 3 bulan, lalu putuskan apakah Anda ingin membelinya dengan harga diskon, yang risikonya jauh lebih kecil dibandingkan mengeluarkan $30k di muka. Ini adalah perbedaan besar dengan sewa tradisional, di mana jika Anda melampaui jarak tempuh, Anda akan dikenakan biaya yang mahal.
Namun jangan mengabaikan kesenjangan tersebut. Di beberapa pasar, seperti AS, saat ini langganan BYD hanya tersedia di California, sehingga membuat frustrasi pelanggan di Texas atau Florida yang menginginkannya. Selain itu, batasan jarak tempuh masih lebih ketat dibandingkan beberapa pesaing—sebagian besar paket BYD dibatasi hingga 1.500 km per bulan, sedangkan penawaran Zeekr hingga 2.000 km. Saya menyebutkan hal ini kepada manajer akun BYD saya bulan lalu, dan mereka mengatakan bahwa mereka sedang berupaya meningkatkan jarak tempuh untuk pasar Eropa, karena perjalanan darat jauh lebih umum di sana. Hal ini menyenangkan untuk didengar, karena sebagai pemasok, saya ingin model yang kami buat sesuai dengan kebutuhan pelanggan.
Hal lain: ketika Anda berlangganan BYD, asuransi biasanya disertakan, namun melalui mitra yang dipilih BYD, bukan Anda. Beberapa pelanggan membenci hal itu karena mereka tidak dapat memilih perusahaan asuransi mereka sendiri yang memberikan harga lebih baik. Sekali lagi, hal ini masih dalam proses—saat ini BYD sedang menguji kemitraan dengan perusahaan asuransi lokal di Jerman, sehingga mungkin pada tahun depan, pelanggan dapat memilih sendiri. Saya juga mendengar desas-desus bahwa BYD juga meluncurkan langganan untuk kendaraan komersial, seperti truk ringan mereka, yang akan sangat bermanfaat bagi pemilik usaha kecil yang tidak ingin menghabiskan uang untuk membeli truk kerja.
Sekarang, apa artinya jika Anda mempertimbangkan untuk berlangganan BYD? Mari kita selesaikan ini dengan hal-hal praktis. Jika Anda berada di pasar besar di mana BYD menawarkan langganan, dan Anda menginginkan fleksibilitas, ini adalah pilihan yang tepat—jauh lebih baik daripada membeli atau menyewa jangka panjang jika Anda tidak yakin ingin mempertahankan mobil tersebut. Namun jika Anda menginginkan mobil bekas, jarak tempuh lebih jauh, atau lebih banyak tambahan, Anda mungkin ingin menunggu sebentar, karena BYD masih mengejar ketinggalan di sana. Sebagai seseorang yang berada di sisi pasokan, saya dapat memberi tahu Anda bahwa BYD banyak berinvestasi dalam layanan mobilitas saat ini—layanan ini tidak hanya menguji, namun berkembang pesat.
Jika Anda pelanggan ritel yang penasaran dengan paket berlangganan BYD, atau rekan industri yang ingin berkolaborasi dalam solusi mobilitas, Anda dapat menghubungi tim mobilitas BYD secara langsung untuk mengetahui detail terkini. Sebagai pemasok utama, kami bekerja sama dengan divisi mobilitas mereka untuk menyelaraskan pengiriman suku cadang kami dengan kebutuhan armada berlangganan, sehingga kami juga dapat memfasilitasi perkenalan jika Anda serius dalam menjajaki peluang.
Referensi
- Laporan Layanan Mobilitas Global BYD, 2023
- Tren Berlangganan Kendaraan Listrik Badan Energi Internasional (IEA), 2024
- Pembaruan Ekspansi Pasar BYD Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA), 2023
- Dokumentasi Kemitraan Pemasok untuk Komponen BYD EV, 2022-2024